10月11日，公司順利交驗5RT-flex58T-D智能型主機。該機是繼6RT-flex58T-D主機之后， RT-flex58T-D系列主機的又一個(gè)新成員，它的輸出功率為9760Kw，輸出轉速為92.9Rpm，平均有效壓力19.8bar，最大爆發(fā)壓力149bar，滿(mǎn)足Tier II排放要求。該機將配備在北船重工為河北遠洋運輸股份有限公司建造的82000噸散貨船上。
在該機的設計施工過(guò)程中，公司充分考慮客戶(hù)實(shí)際需求，付出艱辛的努力，滿(mǎn)足了船廠(chǎng)納機要求。由于82000噸散貨船機艙較小，為需滿(mǎn)足機艙布置要求，設計人員按照機艙布置圖，通過(guò)反復演算，對5RT-flex58T-D主機走臺做出了大面積修改，相應管系布置均重新設計，同時(shí)滿(mǎn)足振動(dòng)標準及維修拆卸方便等諸多因素。5RT-flex58T-D主機的供油單元布置在燃油側，是一種新型的設計。專(zhuān)利公司相關(guān)設計圖紙的大量遲滯和缺失，施工圖紙中存在的大量錯誤給主機建造帶來(lái)了巨大困難。在時(shí)間短、任務(wù)重的情況下，技術(shù)人員參考RT-flex58T-B主機的建造經(jīng)驗，所有專(zhuān)利公司不能夠按時(shí)提供的設計圖紙均獨立設計完成，保證了施工正常進(jìn)行。
另外，由于主機上船后的扭轉振動(dòng)計算情況不良好，公司與瓦錫蘭和蓋斯林格減震器廠(chǎng)家反復修改計算，在不改變船廠(chǎng)軸系的前提下，該機增加了帶特殊平衡重的D280扭振減震器和特殊設計的超重飛輪。主機曲軸改為不帶減輕孔的實(shí)心曲軸，與其相關(guān)的部件均重新設計修改。這些修改使原本緊張的交貨期更加雪上加霜。從確認扭振計算，到設計圖紙修改，再到產(chǎn)品訂貨生產(chǎn)，各部門(mén)均以最快速度完成。
在經(jīng)歷許多的困難挫折后， 公司最終順利完美地為船東交上了滿(mǎn)意的5RT-flex58T-D主機。這是公司二十多年造機硬實(shí)力的體現，也為今后的自主設計、制圖積累了大量寶貴經(jīng)驗。