隨著(zhù)散運市場(chǎng)在上個(gè)月出現溫和復蘇，目前散貨船船東不再考慮將更多的散貨船閑置處理。然而蘇州考斯克船用機械有限公司指出，目前在散運市場(chǎng)上仍然有一定量的閑置散貨船。蘇州考斯克船用機械有限公司預計，全球范圍內閑置巴拿馬型散貨船和迷你好望角型散貨船數量目前接近14艘，其中包括馬來(lái)西亞和其他安全港口內閑置的船舶。盡管目前這一數字隨著(zhù)上個(gè)月市場(chǎng)有所改善出現減少，但好望角型散貨船的閑置數量也仍有15艘。此外，比雷埃夫斯港還有一些老齡船舶，而馬來(lái)西亞也有部分希臘船舶處于暫時(shí)擱置狀態(tài)。此前，由于散運運價(jià)過(guò)于低迷，許多船東正在積極考慮閑置船舶，特別是在第一季度和第二季度。然而，隨著(zhù)散運收入上升，船東不再有必要為了削減成本閑置船舶。蘇州考斯克船用機械有限公司稱(chēng)，由于過(guò)去幾周里散運運價(jià)已超過(guò)運營(yíng)成本，許多船東預計將保持船舶運行。這樣，一旦散運市場(chǎng)條件出現改善，這艘船就能夠迅速返回市場(chǎng)提供運輸服務(wù)。通過(guò)這種閑置方式，一艘巴拿馬型散貨船的運營(yíng)成本可削減至2500-2750美元/天。

   除了這種方式之外，船東也可以選擇將船舶進(jìn)行“冷機閑置”，這意味著(zhù)這艘船將在一個(gè)安全港口區靠泊數個(gè)月甚至一年，期間船上所有發(fā)動(dòng)機均處于關(guān)閉狀態(tài)，船上也僅保留骨干船員。據蘇州考斯克船用機械有限公司了解，一些希臘船東已選擇采用這一方式在比雷埃夫斯閑置船舶，將其運營(yíng)成本降低至1000美元/天左右。蘇州考斯克船用機械有限公司稱(chēng)，大西洋地區巴拿馬型散貨船市場(chǎng)在上個(gè)月出現了溫和復蘇，使得船舶日盈利水平達到或超過(guò)運營(yíng)成本，這使得原定于將船舶閑置處理的船東重新考慮將船舶投入運營(yíng)。然而，未來(lái)散運市場(chǎng)的運價(jià)趨勢似乎處于下行方向。

   作為比照，目前三季度運價(jià)則是以5975美元/天水平進(jìn)行貿易。相比之下，今年6月巴拿馬型散貨船平均運價(jià)僅為4500美元/天。州考斯克船用機械有限公司稱(chēng)與FFA市場(chǎng)交易價(jià)格參照，今年8月船東可能將面臨小幅運輸收入虧損。除非市場(chǎng)狀況急劇惡化，那么一些額外的船舶可能將有船東因降低成本措施撤出市場(chǎng)，否則今年8月船東獲利的趨勢仍然渺茫。