近日，世界首臺瓦錫蘭最新改良型DMD-Wartsila 6RT-flex68-D智能柴油機圓滿(mǎn)完成了臺架試驗，各項技術(shù)參數均達到設計要求。該主機功率為18780千瓦，總重472噸，滿(mǎn)足Tier II排放要求，將安裝在渤船重工為希臘Transmed.遠洋運輸公司建造的18萬(wàn)噸散貨船上。
這臺6RT-flex68-D柴油機的誕生，是公司順應世界柴油機制造業(yè)發(fā)展潮流，充分考慮客戶(hù)實(shí)際需求的完美體現。該機采用了瓦錫蘭公司新推出的改良設計，降低了零部件采購成本和制造成本，也大大提高了主機裝配和調試效率。6RT-flex68-D柴油機采用Delta tuning 調整模式，在不改變主機機械部件，不影響主機可靠性的前提下，通過(guò)主機的軟件控制系統，靈活選擇噴油和排氣閥的控制參數來(lái)實(shí)現燃油低消耗。該主機的供油單元特點(diǎn)是燃油供油系統和伺服油供油系統分開(kāi)設計，加強了主機的穩定性。
該主機的掃氣箱采用Underslung設計，氣水分離器位于空冷器垂直下方位置，使得經(jīng)過(guò)空冷器的壓縮空氣在掃氣箱的下部空間經(jīng)氣水分離器充分冷凝分離，冷凝水盡可能完全迅速地流出掃氣箱，進(jìn)入氣缸掃氣空間的新鮮空氣質(zhì)量大大提高，從而改善主機的燃燒狀況。該主機配置2臺新型高效增壓器，提高主機效率的同時(shí)降低了油耗，為該船在以后的航行生涯中節約了一大筆燃油費。
6RT-flex68-D主機空冷器清洗裝置原設計用高壓空氣壓縮化學(xué)藥水清洗空冷器，清洗用水無(wú)法重復使用，而且操作較麻煩。技術(shù)人員將瓦錫蘭原設計改為用高壓清洗藥水直接清洗，效果非常好，達到了船東滿(mǎn)意。該主機原設計氣缸冷卻水進(jìn)回水管在主機的輸出端，但是船廠(chǎng)水箱設計在船的自由端。為滿(mǎn)足船廠(chǎng)管路布置要求，公司將主機的氣缸冷卻水進(jìn)回水管從主機的輸出端改到了自由端，為船廠(chǎng)節省了成本。
在主機的裝配和調試階段，各相關(guān)單位24小時(shí)倒班作業(yè)，出現問(wèn)題及時(shí)反饋，以最快速度解決，保證了船廠(chǎng)的納機要求。船東代表、Wartsila公司代表、船廠(chǎng)代表和NK船級社驗船師都始終予以高度關(guān)注，他們與相關(guān)部門(mén)人員保持著(zhù)密切溝通和協(xié)調，給予公司研制工作極大支持，是該主機成功交驗的堅實(shí)后盾。
這臺新型6RT-flex68-D柴油機的成功交驗，使公司在建造瓦錫蘭主機上有了進(jìn)一步突破，朝著(zhù)國際一流造機企業(yè)的目標又邁出了堅實(shí)一步。